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菲多氣 通用標頭圖像

行話布斯特 - 術語表

"搶佔"

死亡時,當遺囑中的物品不再構成遺產的一部分時。

"管理員"

被委任分配遺產的人,如某人在無有效遺囑或未委任遺囑的情況下死亡,或指定執行人不能或不願採取行動。

"任命者"

有權解除受託人職務並任命新受託人的人。雖然你可以選擇是否任命你的信託機構, 但你應該考慮有一個任命人的好處, 以滿足受託人死亡或破產等情況。任命人可以是委託人、現有受託人、指定受益人或任何其他協力廠商。

"仲裁者"

被任命來判斷或決定爭端結果的人。

'資產'

個人擁有的物品, 可以構成遺產的一部分, 也可以用來償還債務。

"受益人"或"受益人"

為其利益創建信託的人。它們可以在信託文書中點名和識別, 也可以參照一類受益人加以描述。委託人也可以是受益人。受益人對信託財產擁有公平的擁有權, 允許其根據信託條款享有該財產或其收入。

"資本"

用於產生收入或作為投資持有的貨幣或資產。

"資本利得稅"

對出售或贈送增值產品時的利潤徵稅。

"自由信託"

這是最常用的信託, 為受託人提供了根據受益人的最大利益管理資產和收入的完全酌處權。

'合格受益人'

由他們與指定受益人的關係定義。自由裁量信託契據的附表可能包含一份長而包羅萬象的"類別或合格受益人"清單。在自由裁量(家庭)信託中,受託人可酌情將信託收入或其他信託財產分配給指定受益人或合格受益人。

"家庭信任"

一種信託, 通常是為家庭群體的利益而建立的自由裁量信託。

"信任"

有責任以適當方式處理他人金錢或資產的人。

"禮物"

不加考慮的資產轉讓。

"擁有信託權益"

在委託人希望為某些受益人保留基金資本, 但允許其他受益人接受資產產生的收入的情況下, 可使用這類信託。受託人必須將信託基金所得的收入分配給有接受信託的特定權利的受益人, 但保留對資本的酌處權。

使用這類信託的一個典型例子是, 委託人希望其配偶在其餘生中從使用家庭住房中受益, 並讓子女在她死後受益。

'願望備忘錄(也稱為願望書)'

委託人編寫的一份不具約束力的檔, 確定他們對信託管理的願望。本檔通常屬於受託人個人, 而不是信託。

"分鐘"

記錄信託的操作或管理的文檔。

"分鐘書"

分鐘解析度的集合。

"永久期"

這意味著信任的最大期限 (它存在的時間段)。根據《澤西法》, 除非其條款另有規定, 信託可以無限期地繼續存在。信託或信託資產的任何推進、任命、支付或申請均不適用反對永久或過度積累的規則。除非在永久期限的信託條款中說明, 否則該信託對另一信託的任何提升、任命、付款或資產申請均屬有效, 即使該另一信託可以在第一信託必須終止之日後繼續存在。

"保護者"

保護人的作用是監督受託人,確保他們按照信託契據適當管理信託基金。保護者通常由託管人指定,並且通常是親戚、密友或值得信賴的顧問。

在指定保護人的情況下, 信託票據將具體規定受託人未經保護人同意而不能進行的交易類型。通常情況下, 保護人的權力僅限於批准分配、變更受益人和變更受託人。

"目的信託"

這些信託是為明確的目的設立的, 而不是為特定受益人或慈善機構的利益而設立的信託基金。這些信託可以通過各種方式使用, 並可適用于私人家庭信託以及用於社會福利專案的國際金融交易或信託。這些信託要求任命一名 "執法者", 其職責是根據所述目的強制執行信託, 但除此之外, 它們的特點與所有其他澤西信託基金基本相同。

"保留權力信託"

保留權力信託允許信託的協力廠商 (通常但不一定是委託人) 保留與信託有關的某些權力。這些權力可以允許權力持有人就信託的特定方面向受託人發出具有約束力的指示, 例如信託的資產如何投資或誰可以從信託中受益, 以及在什麼情況下。這類信託提供了靈活性, 對來自不熟悉信託概念的法域的調解員可能具有吸引力, 但必須注意確保對任何特定權力的保留不會產生任何不利的稅收或法律後果。

"重新安置"

根據信託契約進行的程式, 受託人為現有信託的受益人設立新的信託。

"解析度"

受託人決定的記錄。

"結算"

在被稱為委託人的人將其財產轉讓給按照和解協定規定的安排以信託方式持有的受託人的情況下的信託。 

'塞特勒'

根據信託契據中規定的條款及條件,將資產授予受託人以造福于信託受益人的人。設定者執行信託契據,然後,通常不再參與信託。

自由裁量信託的委託人最好是獨立的人。調解員往往是家人朋友、律師或會計師, 他們不是受益人或受託人。

"配偶"

與第二個人作為其配偶長期和真正的家庭生活在一起的人, 即使他們沒有合法結婚。

'信任'

存在的法律關係, 即某人 (稱為受託人) 為任何人 (被稱為受益人) 的利益持有財產 (其不是絕對所有人) 或可允許的目的, 而這些財產不僅僅是為了受託 人。和解是一種信任形式。 

"信任契德"

設置和建立信託條款的法律檔或檔。

"信託財產"

當時以信託方式持有的財產或資產。

"受託人"

受託人是指為信託受益人或為允許的目的持有信託財產的人。初始受託人由委託人指定。當委託人創建並構成信託時, 他們獲得信託財產的法定擁有權。

在管理和處分信託資產時, 受託人有信託義務始終以受益人的最大利益行事, 並有法律義務在信託文書和信託法的規定範圍內行事。

通常在願望書中, 委託人通常會向受託人表達他對資產的管理和處置的願望。受託人在作出信託資產的決定時, 可以參考委託人的意願, 尋求指導。

在使用離岸信託時, 受託人通常在離岸管轄範圍內居住和經營信託業務。受託人通常是與銀行、律師事務所或會計實踐等專業組織有關的公司工具 ("信託公司")。

"單位"

單位信任中的單位。對單位的收入、規則和限制權, 並在單位信託契約中說明。

"單位支架"

在有關時間單獨或者聯合登記為普通單位或者收入單位單位持有人的人。

"單位信託"

在英國, 您購買單位 (= 股票) 的基金。然後將這筆錢投入到一系列投資等中, 利潤就會根據你擁有的單位數量來支付。單位信託等集體投資是代表孩子投資的理想產品。

"破壞"

根據信託契約將信託資產轉移給受益人。

"約會日期"

信任在信任終止時在信託契中定義的日期。標準授予日期為自信託開始之日起 80 年。

"創始人"

繼承人代理或律師。基金會啟動時不需要被賦予資產, 未來任何增加資產的提供者也不會成為創始人。

"合格人員"

根據1998年《金融服務 (澤西) 法》註冊從事信託業務的人, 向書記官長申請成立基金會。    

"守護者"

監護人可與基金會委員會分擔控制基金會的責任, 必須本著誠意行事, 並符合受益人的最大利益。總體來說, 其作用是監督, 以確保基金會理事會遵守章程和條例的要求。創始人也可以是監護人。

"受益人"

基金會的目的可以是使一個人或一群人受益, 或者條例可以規定基金會理事會酌情任命。受益人在分配基金會資產之前沒有任何利益, 即使憲法檔按姓名和應享權利具體規定了受益人。除非基金會檔另有規定, 否則受益人無權獲得資訊。如果受益人有權根據章程或條例領取養恤金, 而且沒有提供養恤金, 受益人可尋求皇家法院的命令, 命令基金會給予養恤金。創始人可以是受益人。

"基金會委員會"

理事會必須由一名或多名成員 (個人或法人團體) 組成, 其中一名成員必須是合格人員 (合格成員)。它擁有類似于公司董事會權力的管理權力。理事會成員對基金會本身負有信託義務。創始人可以是基金會委員會的成員。

《憲章》

憲章是一份公開檔。它指定名稱、已為其建立的物件(可以是慈善、非慈善或兩者兼而有之)、如何賦予它的詳細資訊,以及已知其清盤的詳細資訊。它可載有關于受益人和目的的進一步資料,但為了保密,它可以改為提及條例。  

《條例》

本文檔是私有的,相當於公司的章程。條例必須設立理事會來管理資產,並規定如何作出決定。

"金鐘法"

以航運和貿易的形式規範海上商業和航行的法律分支。 管轄航運和貿易的法律和條例, 包括國際和國內性質的法律和條例。

'替代合規計畫

聯合王國船舶登記冊的替代合規計畫是通過最大限度地減少與船級社的重複工作來簡化調查和認證程式。ACS 允許船級社在沒有聯合王國船舶登記冊正式任命的情況下進行《海上人命安全公約》、《防汙公約》和載重線公約所要求的所有法定調查, 但 ism、MLC ISPS 審計除外。這使得 MCA 能夠對船舶作業的人的因素進行審計。

"裸船憲章"

這也是一種租船或租用船舶的安排, 不將船員或規定列入協定。

"基本包機費率"

租船人為遊艇和船員支付的租船費用。基準利率通常不包括供應或其他費用, 如食品、燃料、船塢和小費。

'能力證書(CoC) '

每個水手都獲得一種許可證形式, 使他們能夠在船上工作。該證書確保該人擁有足夠的知識和技能, 可以在遠洋船上航行。

'租船遊艇經紀人協會(CYBA)'

一個主要的專業組織為信譽良好的包機經紀人。

"分類協會"

制定和適用與船舶設計、建造和測量有關的技術標準的組織。 遊艇的主要階級協會是美國航運局、Veritas 局、Det Norske Veritas、Germanischer Lloyd、Lloyd 船級社和 RINA。  

'連續概要記錄 (CSR) '

它是《海上人命安全公約》下加強海上安全的一項特別措施。所有 500 GT 及以上的客貨船必須在船上有此。

'緊急位置指示無線電信標 (EPIRB)'

在衛星探測到的事故中觸發的遇險信標。該系統由一個國際救援服務聯合會監測。

"完全註冊"

證明了全世界船隻的擁有權、擁有權和國籍。

'全球海上遇險和安全系統

使用地面和衛星技術以及艦載無線電系統的國際系統。 它確保在緊急情況下快速報警的岸上救援。

'總噸位 (GT) '

這是一個關鍵問題, 不僅作為不同國旗管理部門適用的登記費的參考, 而且還因為它決定了國際公約而不是特定的安全標準是否適用于遊艇。

'海員國際勞工標準(勞工組織)'

一個聯合國機構, 其任務是促進社會正義和促進體面的工作環境。

'國際海事組織(IMO)' 

聯合國的一個專門機構, 負責採取措施, 改善國際航運的安全和安保, 防止船舶造成海洋污染。

'國際標準組織 (ISO) '

為航運業制定新的標準, 這將有助於防止沉船事故的發生, 並使海洋污染清理工作更加有效。

'國際安全管理規範(ISM規範)'

為船舶的安全管理和運行以及污染防治提供國際標準。

'國際船舶和港口設施安全守則(ISPS)'

詳細說明船舶、港口和政府機構的最低安全安排。

'國際遊艇經紀人協會(IYBA)'

最初是為在美國佛羅里達州購買和銷售遊艇的遊艇經紀人而建立的, 但現在是一個全州範圍內的協會, 它已經發展成為世界上最大的遊艇經紀人組織之一。

"結"

船速以每小時海裡為單位。1海裡等於1852米。相當於導航圖上一分鐘的緯度。

'遠端識別和跟蹤系統 (LRIT)

提供船舶的全球識別和跟蹤。根據《海上人命安全公約》第五章, 關於國際航行的第19-1 條船隻 > 300 GT, 必須傳送 LRIT 資訊。

'海事和海岸警衛局

總部設在英國的一個機構, 由交通運輸部贊助, 致力於防止海岸和海上的生命損失。它們制定關於海事事項的立法和指導, 並向海員提供認證。

'海事勞工公約'

為海員的生活和工作條件制定最低全球標準, 結合和更新超過68個與海事有關的國際勞工標準, 並使政府和船東更容易適用這一制度, 提供體面的工作條件。並非所有船舶登記處都採用了 MLC。

'海事移動服務身份 (MMSI) '

這是一個唯一的9位數位, 分配給 DSC (數位選擇性呼叫) 無線電或 AIS 單元。 與手機號碼類似, MMSI 是 DSC 收音機或 AIS 設備的唯一呼叫號碼。

"MYBA 合同"

一種用於豪華遊艇的合同, 已經成為地中海和世界許多其他地區的標準。 在取消的情況下, 為租船人提供保護。

"Ofcom"

英國無線電監管機構。

"擁有者-操作員"

擁有和船長的人是一艘包機, 而不是雇傭船長為客人執行租船。

"巴黎和東京諒解備忘錄清單"

該組織由27個參與的海事管理部門組成, 涵蓋從北美到歐洲的歐洲沿海國家和北大西洋盆地的水域。它每年檢查參與港口的 18 000 艘船舶, 以確保它們符合國際安全、安保和環境標準, 並確保船員有適當的生活和工作條件。每個標誌狀態的性能清單每年更新一次。白名單風險低, 灰色名單中等風險, 黑名單高風險。

"帕帕雷勒"

你從碼頭走到遊艇的通道。

'個人定位器信標 (PLB)'

這是一個個人電子發射機, 用來提醒救援人員注意一名需要救援的船上情況。

"購買前調查"

由獨立的海洋測量師在購買船隻前完成。調查報告用於檢查船隻的適航性和狀況。它還用於根據合同中的清單檢查庫存。重要的是, 該報告還可作為降低價格或獲得其他一些優惠的討價還價工具。

"私人遊艇"

一艘沒有包機的遊艇, 純粹是供業主和客人隨意使用的。

"交付和驗收協定"

船舶交付時由買方和賣方簽署的確認銷售日期和時間的檔。

"臨時註冊"

在不提供所有必要檔的情況下給予船隻完全通行權的登記。它並不能證明頭銜。

'品質 21'

美國海岸警衛隊的一項倡議, 以消除不合格的船隻, 並確定高品質的船隻。

"無線電許可證"

英國無線電牌照線上申請通過www.ofcom.org.uk或電子郵件免費:spectrum.licensing@ofcom.org.uk

'紅色標誌組 (REG)'

包括英國海外領土和皇冠屬地在內的英國航運登記處的合作。它有兩個類別, 第1類適用于任何類型、長度或噸位的船舶, 第2類適用于高達 150 GT 的商船和遊艇, 以及高達 400 GT 的遊艇。

"代表人士"

船舶所有人可指定授權方代表他們行事。所選擇的船旗國可能在法律上要求任何非居住在該法域的所有人指定當地人擔任業主代表。如果船舶登記處與船東失去聯繫, 他們可以將檔送交當地代表, 從而送達所有人。

'海上生命安全

一項國際公約, 具體規定了符合船舶安全的船舶建造、設備和作業的最低標準。國旗國家有責任確保懸掛其國旗的船隻遵守其要求。

海員雇主協定(SEA)'

規定海員就業的條件。

'船舶安全警報系統(SSAS)

'船舶安全計畫 - SSP'

為確保計畫中規定的有關船舶安全的措施在船上適用而制定的計畫。

'培訓、認證和守望標準

國際公約規定了船長、軍官和監視人員在海上商船和大型遊艇上的最低資格標準。

"超級遊艇"

豪華遊艇 (摩托或帆動力), 專業的船員, 並有24米及以上的載重線長度。

"坦德姆憲章"

包括一艘以上游艇在內的包機。

"招標"

通常通過運送人員或物資進出海岸或另一艘船隻來服務或支援其他船隻的船隻。

"噸位調查"

遊艇註冊過程的一個基本部分。英國商船法規定, 根據英國船舶註冊表第1部分註冊的所有遊艇在註冊前必須經過認可的測量機構或船級社的調查。

"噸位稅"

一種稅務機制, 可適用于由公司經營或使用的船隊淨噸位確定的航運公司的徵稅機制。

"已關閉註冊表的記錄"

在船舶登記結束後送交船東。

"在建憲章"

確保建築專案工人的條件符合最高標準的檔。

'全球遊艇經紀人協會(MYBA)'

最初地中海遊艇經紀人協會,但現在的意思是世界遊艇經紀人協會。總部設在地中海和信譽良好的特許經紀人的主要專業組織之一。

"遊艇"

為娛樂而設計的帆船或機動遊艇, 通常從40英尺到100英尺不等。

白色三角

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